分析人士说，北京还希望维持与吉隆坡的良好关系，以利用其地区影响力帮助北京修复因南中国海争端而与数个东盟国家间受损的关系。
报道称，中国也知道，马来西亚与美国关系密切，而且过分批评马来西亚会使其向华盛顿靠拢，尤其是美国总统奥巴马定于4月访问吉隆坡。
而马来西亚也迫切希望与中国这个亚洲经济巨人保持友好关系。
中国目前也是马来西亚最大的贸易伙伴以及大量游客和商业投资的来源。
斯托里博士说：“20世纪90年代初以来，马来西亚一直强调与中国搞好关系，包括对南中国海紧张局势予以轻描淡写。”
研究中国与东盟关系的专家许利平说，他认为MH370危机是一个孤立事件，会对双方关系产生轻微影响，但不会产生长期影响。他提出的理由与斯托里相同。
另据马来西亚媒体3月31日报道，中国留马同学会敦促同胞勿因对马航MH370感到悲伤而谴责马来西亚。
会长黄斌表示，对马来西亚进行不必要的指责和“攻击”没有任何好处，只会导致两国关系紧张。
黄斌3月30日在吉隆坡召开记者会称：“我们有了解事实的权利，但我们无权煽动对马来西亚的仇恨。”
马来西亚歌手如梁静茹、曹格、品冠、茜拉也在社交媒体上成为批评对象。
中国网民呼吁封杀他们并抵制“马来西亚的一切东西”。
1、飞机在偏离航线初期的折返飞行过程中，附带有高速爬升和陡然俯冲的动作，如此大的动作机内乘客不可能感知不到飞行有异常，之后飞机途径马来西亚内陆，有手机信号覆盖，但数百名乘客却无一发出求救信号，难道他们中间没有一个人意识到有问题吗?
2、MH370在折返飞行之后横穿马来西亚内陆，作为一架失联的飞机，或者是“不明飞行物”为何能被马军方认定为“友好”的从而允许其横穿内陆?马军方如何能“认定”呢?难道是是因为MH370横穿过之后没事，所以可认定其为“友好”的吗?
马航370航班失联事件中存在四个重大疑点：
3、马方明明知道飞机不在最初折返飞行的区域，却在先期的搜救行动中锁定该区域，在黄金时间误导了所有搜救力量，这是为什么呢?
4、飞机预计到达北京的时间是6：30，但直到8点左右马航才发布航班失联的消息，这一点非常奇怪，之前起码有三个时间点更有资格成为失联判别点，可马方却视而不见，难道宣布失联之前马方尚与MH370有联系?
在这样的过程中，如果没有绑好安全带的乘客或乘务人员应该被先摔在地上，然后后重重地抛向天花板，不过这种激烈的撞击还不是最可怕的，真正可怕的是拉高后的缺氧，根据气压自动管理参数，飞机飞行到35000英尺，氧气面罩会自动掉落给乘客提供氧气，但此时机舱内人员未必能拿到氧气罩(氧气供应也可被驾驶舱内劫机者关闭)。
此时飞机正在做剧烈的爬升和俯冲飞行，在没有丝毫思想准备，甚至解开安全带到处自由活动的机舱内人员，遭遇这样突发情况时，很可能完全来不及反应就被压力、撞击、缺氧搞得昏迷过去，而长时间的缺氧则会导致死亡。马来西亚空军司令有过猜测，说机上可能有22分钟的缺氧飞行，这么长的时间，足以导致死亡。
如果MH370在折返飞行期间，机舱内人员就已经全部因缺氧而死亡，那就很好的解释了为什么这 么大的客机，如此众多的人员(年轻人还占相当大的比例)，在异常飞行后外界没有获得一条来自乘客通讯设备的求救信息!
