其实，如果看那张在太行山中的日军辎重队的照片，可以看到在山地地区，每车实际至少需要四人一马推拉才能正常前进。这就是中国军队青睐于在山地和日军进行战斗的原因——使它的机动性下降，并且造成后勤的瓶颈。结合这路日军共计七十余辆大车(日方记录实际共77辆)的情况，如果加上负责警卫的高桥义夫小队60名骑兵，总人数应接近四百人。之所以与预计二百余名日军有出入，是因为日军当时普遍使用朝鲜人作为后勤支援人员参加运输，他们不属于日军的军队编制(日军后勤人员也有台湾人，但前期不编入战斗部队。在日军中，日本人比例高于朝鲜人，朝鲜人又高于台湾人。当时还少见在当地拉夫的情况)。而战斗中，显然这些朝鲜人由于穿日军后勤人员服装，无法分辨，也被八路军消灭，并记入了战果，因为此战中并无朝鲜民夫被俘的报告。说起来，八路军把这些朝鲜“夫役”记入战果并非错误，由于“日韩合并”和多年殖民教育，二战中日军的朝鲜帮凶颇为不少。而且在对华战争中，他们经常在战斗紧张时拿枪投入战斗并对中国军队顽抗到底，后来还有大量朝鲜人补充进日军成为日军正规官兵。在伪军发展起来之前，这种日军中的朝鲜人常常被中国军民称为“二鬼子”，并以其凶残和纪律败坏而着称。实际上，如美军在吉尔伯特群岛的作战中计算的日军死亡人数，就包括大批担任设营的朝鲜后勤人员，而日军计算损失时，一向是不计算朝鲜人的。
新庄所部日军，其总人数则是一个谜。他的本部，包括两个汽车中队，其中的中西汽车中队，共有人员176人，另一个中队不详。这另一个中队的人数究竟有多少很难确定，但应该高于中西汽车中队。因为在网上查找，日军一个中队，最少的人数194，最多的350。中西汽车中队只有176人，在1937年的日军中，是非常罕见的。日军一个大队的标准人数为1091，包括三个中队和大队直属部队，一个中队的兵力在二百多人才是正常的。
有日本网站介绍此战新庄部队损失为“第六兵站汽车队共出动卡车八十辆，计损失卡车七十五辆，指挥官新庄淳以下四十三人战死，三十四人负伤”。
这有些令人不可思议。
75辆卡车被击毁，连死带伤八路军的子弹手榴弹一共碰着了77个日本士兵。除了指挥官新庄，平均一车一个士兵，只有一个误差，还不都是打死的，连擦破皮的也算。
那击毁的卡车不是被打成火焰山就是被扔俩手榴弹炸开花。可是，八路必须是超人，才能掌握好一辆车上只能死或者伤一个士兵!不能多，也不能少，打了正司机就决不能伤副司机，误差不过3%!
忽然一想，剩下的日军呢?两个中队怎么也有400人吧，减去死伤的77，还有三百多，可车辆给毁了75~80，连日军头目都给毙掉了，难道其他日军枪一响全逃了?
