唐利民将成都具有的航空优势视为申报自贸区的先决条件之一，他说，纵观世界发展好的国家和地区，现代航空都是非常发达的，这是首要条件。成都申报内陆自贸区，需要迅速地与国际接轨，那么航空运输是最高效的国际接轨方式，成都是中国的航空第四城，有72条国际航线，已经有非常多的IT产品通过国际航线从成都发往全球。而为了保障日益增多的出口货物和出境游客顺利出行，成都将投建新机场——芦葭机场，这已经通过了审批，将于明年上半年动工，“最快年底就可以开工，从当前的估算来看，预计机场投入为545亿元。”唐利民补充说，这545亿中并没有包括机场外的配套建设。
成都另一个优势在于经济的开放程度，当前落户成都的世界500强数量为252家，整个四川落户的世界500强企业有269家，“以成都为中心的这一区域，经济的外向程度已经是西部的高地，走在中西部的最前列，这也是成都不可比拟的条件。”
同时，唐利民也将成都与广东、天津等地进行了比较。他坦言，虽然在港口这一方面成都不占优势，但是成都在空中进入欧洲的条件比它们好，“因此四川和成都的定位就是通往欧洲的空中桥头堡，是丝绸之路经济带的经济走廊。”水上航道、高速公路、铁路再加上通达国际的航线，成都必将成为未来中国西部的综合交通枢纽，这是成为自贸区的最基本的条件。
