2010年7月完成首次24小时不间断飞行。
2011年5月首次完成瑞士至比利时跨国飞行。
2013年5月初进行了自西向东穿越美国的飞行。
中航一飞院发扬飞豹精神：某新型飞机直插云霄
“献身航空的报国精神、百折不挠的拼搏精神、科学严谨的求实精神、敢为人先的创新精神、激情和谐的团队精神”——“飞豹精神”已经融入新时代中航工业一飞院人的血液，并不断发扬光大。
面对困难无比的型号任务，中国工业一飞院人攒着一股永不认输的劲儿；经过加班加点、集中攻坚，终于排除万难、圆满完成了任务。
李守泽对记者说：“任务的完成得益于全院职工艰苦卓绝的努力，广大职工继承和发扬‘飞豹精神’。我们将继续把飞机做得更好，继续向部队提供好用、管用、实用的装备。”
60后“帅才”专业领军
“欲速则不达！只有质量工作把住关，型号项目才不会反复，确保任务不反复，进度才有保证。”看着直插云霄的某型号飞机，型号总设计师陈骊醒想到了自己当初的坚持。想起短期内成功突破包括电传飞控系统、加装某装置、挂载超大型外挂物等多项关键技术，他露出了灿烂的笑容。“我是幸运的，全程参与了一代平台不断改进、实现系列化发展的过程。我还将继续努力，带领团队将这型飞机打造成真能让部队管用、顶用、好用的精品！”
在关键技术攻关中，陈骊醒体现出了一位“帅才”应有的特质。首次由二代机的机械操纵跨越式升级到三代机的全权限全数字电传飞控，对于平均年龄仅有30来岁的研制队伍而言挑战颇大。对此，唐长红院士评价道：“如果能够按期推进型号任务，我们将在全世界创造一个纪录。”
陈骊醒力主团队采用国内数值仿真计算最前沿的CFD数值模拟方法和气动噪声分析方法，并积极组织相关专业协调，确保了研制要求。当工作推进得不顺利，陈骊醒就积极鼓励大家：“潜下心来，不要急躁，一点点去排查，问题总能找到”。而当工作推进得顺利时，他又会及时提醒：“要静下心来，去回顾所做的工作，不要留下隐患。”就这样，一轮轮地做工作，使得在型号成功的同时，也打造了一支高素质的设计师队伍，而后者，是作为总设计师的陈骊醒更为看重的。
70后“大脑”的机敏与睿智
科技部规划室可谓是型号任务的“中心大脑”，“大脑”发出指令，总体协调各个部门的各项工作。如果“大脑”出错，发出的指令有误，就会使下面的工作无法正常进行，所以，它的重要性不言而喻。
走进规划室张勇的办公室，他对记者说：“你们别采访我了，我不能代表我们的团体，型号任务的成功是团体运作的胜利。”经过再三请求，他终于同意简单介绍一下规划室的整体情况。张勇的语速很快，但思路很清晰，这一点也符合项目协调人的角色。他向我们介绍，科技部的角色就相当于大脑，负责制定行动项目，调配人力和时间。从宏观上把控项目运行，严格控制完成节点。
张勇讲起了型号项目负责人段卓毅，为了做好这项工作，段卓毅对科技部的同事一再强调，必须要有“拼命三郎”的精神，要身体力行到一线去了解项目进展情况，不能凭空想象，不能有领导的架子，同时，还要引入一些新的管理方式，切实实现高效管理。
80后所长带80后的兵
在一飞院某型号的攻坚大部队中，作为新生力量的80后占据了重要地位。其中有一个十分耀眼的名字：江飞鸿。这个颇为大气的名字来自一个看似普通的大男孩，而他的不普通则是以30岁的年纪就带领着最为重要的飞控系统攻坚组。
初见江飞鸿，他腼腆、质朴，语速平缓，但眼神里却总透露着淡定和自信。2006年，西安交通大学研究生毕业的江飞鸿到一飞院任职，2009年，他便升任所长。3年的时间很短，但江飞鸿付出的努力却很多。升任所长之时，他仅有27岁，却在一飞院这样人才济济、前辈众多的地方领导开展工作。他也总结出了一套自己的方法：“首先，自己的技术水平一定要很高，这样才能让人佩服；第二，对前辈一定要尊敬，脏活累活先自己去干，这样才能让人服气。”30岁的他看起来比同龄人更加成熟和稳重，当得知跟记者同龄时，他自己也笑着说：“你看起来比我年轻多了，我的头发是花白的。”
一飞院人一直秉承着“飞豹精神”，奋力奔跑在飞机设计的最前沿。而如今，影响了一代又一代一飞院人的“飞豹精神”再次得以延续，“战鹰”才能得以振翅高飞。
水陆两栖飞机作用大 最适合水面运输
