性能参数
机长17.5米 翼展28米 机高5.6米 机重18,090 kg 最大起飞重量23,850kg 最大速度552km/hour 升限9,100米
发展历史
1960年4月，E-2A首飞，65年正式服役，67年停产，总计生产了62架，其中51架改进为E-2B。E-2A使用了两台单台功率2353千瓦（3155轴马力）的T56-A-8涡轮螺旋桨发动机，能在一万米空中巡逻 七小时。E-2A采用以AN/APS-96雷达为核心的机载战术数据系统。雷达工作波段为P波段，采用单延迟线固定目标对消技术，能抑制海上杂波干扰。E-2A问世后，立即被派往越南战场，并发挥了一定的作用。据资料记载，在越战中，美国海军飞机对北越的攻击有95%是由E-2A指挥引导的。但是，在使用中也暴露出了不少问题。主要是雷达不行，探测距离短，抗干扰能力差和精度低。
为此，格鲁门公司在E-2A的基础上研制出了E-2B。E-2B是E-2A的改进型，改进部分包括新的主计算机Littion 304、改进了系统可靠性及加大了二个垂直尾翼。1971年全部换装结束。但由于雷达系统没有换，并未从根本上解决问题。实际上，E-2B只是对电子设备进行了改进，并加装了一个中央处理计算机。 E-2系列中标志性的型号是E-2C，它目前是美海军唯一的预警机，并为多国空海军采用。E-2C 1971年1月初次试飞，73年12月开始服役。美国海军总计定购了166架，71年开始产生，96年全部交货。从外型上看，E-2C与E-2B以下区别：为了容纳ALR-59雷达，机首加长了33cm，机头雷达罩一般漆成黑色，E-2B通常是与机体一致的白灰色；E-2B在机首正中有两个着陆灯；E-2C则安装在机鼻下方；机腹新增加的线路使得右舷处多出一个凸出长条；为适应ALR-59雷达的尺寸，平尾一直延伸到位于外端的两个垂尾外面大约12cm的地方。E-2C最大的改进在于新型的机载雷达和电子设备，另外发动机推力也有较大提高。
