主要作战任务
目前E-2C不但能监视威胁航母战斗群的各种目标、指挥舰载战斗机作战，还能与地面部队、普通战舰直接通过数据链、两部短波、六部以上的超短波UHF无线电交换信息，使得E-2C被赋予了更多、更重要的任务，当然这与电子技术的飞跃发展是不可分的。数据链路还使得其他飞机无需打开雷达，就可以根据数据链路传来的信息发起对敌机的攻击，自身的隐蔽性大大增强。E-2C的通讯天线满布整个机腹下方，机身上方有一根可拉至机尾的短波天线，此外还有一根长达50米的可收放拖曳短波天线。如果降落时飞行员忘记将此天线收回，只要尾钩一放下，天线立即会被自动切断，以确保安全。该天线的收放由雷达员依靠两个按钮控制：一个收，一个放，两个一齐按即可将天线切断。
服役经历
1982年6月9日，以色列与叙利亚在贝卡谷地展开了一场“中东历史上规模最大的空战”。这天，以色列首先派出两架E-2C“鹰眼”预警机飞到黎巴嫩西海岸上空，在9000米高空死死盯住叙利。
的导弹阵地和空军基地的动静。叙利亚的飞机一起飞，马上就进入“鹰眼”的“视线”。“鹰眼”从容不迫地将叙利亚飞机的型号、速度、高度、航向等数据，源源不断地通报给早已等候在空中的F-15和F-16战斗机，并向其提供最佳的截击方案。F-15和F-16接令后，立即“拍马出阵”。相反，叙利亚的飞机因没有预警机提供信息，好似盲人瞎马，自然敌不过以色列的飞机。因此，一战下来，叙利亚损兵折将，连续被击落81架飞机，而以色列空军竟秋毫无损。空战打成了81：0，这在现代空战史上是前所未有的。叙以贝卡谷地之战后，“鹰眼”因其战绩而声誉鹊起。 E-2从未被敌方击落，仅在海湾战争结束后损失了一架。当时是一架E-2C起火，飞行员跳伞后飞机仍继续向前飞行，为保密起见美海军F/A-18战斗机击落了这架无人的E-2C。E-2C 预计在2010年开始淘汰，后续机型将是CSA(Common Support Aircraft，通用支援飞机），目前处于概念阶段。CSA用来取代E-2C、EA-6B及S3，据称将使用大量先进技术，例如智能蒙皮等。此外E-2C本身也将不断改进。
服役情况
E-2外销量超过30架，包括以色列4架，日本11架（可见狼子野心），埃及6架，新加坡6架，泰国3架，除台湾外，上述均为C型。法国为使“戴高乐”号核动力航母能够有更好的战斗力，也不惜暂时放下独立自主的传统，定购了E-2C。到2004年3月法国已经拥有3架E-2C。 值得留意的是台湾也购买了E-2机。93年美国批准出售四架E-2T给台湾，95年9月交货。上述飞机是美国空军从阿利桑纳飞机坟场（boneyard）中抽调了四架E-2B，改装达到E-2C的标准，卖给了台湾，但主雷达为略落后的AN/APS-138。但四架E-2不足以实现24小时的空中预警，按备份一架、维护一架来算，最低限度需要六架，八架较为理想。有消息说台湾已续订四架E-2T。
