而以戴姆勒为主的外资股东则希望公司通过港股快速登陆资本市场。“对于戴姆勒来说，其近年来在与宝马[微博]、奥迪的中国市场竞争中一直处于劣势地位，中国战略发展受阻，急需北汽股份上市谋求后续资本运作。”前述人士进一步向记者透露，“由于外资股东身份，北汽股份H股上市后，更便于股权划拨变现。”
而对于踌躇多年苦心运作上市的北汽集团和北汽股份来说，港股上市无疑是公司目前最佳选择。
“北汽股份当前业绩主要依靠旗下的北京现代(持股50%)，但北汽股份只能对北京现代以投资收益来进行业绩的合并。而按照监管层对于公司上市其经营，不得依赖投资收益的先决条件，北汽股份在内地A股市场上市短期希望较为渺茫。”一位北京地区券商行业研究员向记者表示。
在该研究员看来，尽管目前北汽股份通过购并瑞典萨博汽车的相关产品平台，大力发展自主品牌汽车生产，逐渐使自己拥有一定的整车制造能力，而非仅仅依靠参股公司，但是自主汽车产品的盈利何时能够达到相应的水平却是一件不确定的事。
此外，目前内地IPO尚处于实质停滞中，未来何时能够排到队存在较大不确定性，如此，北汽股份放弃在A股市场上市，转而在条件相对宽松的香港市场实现上市亦在情理之中了。
经营战略分歧
种种分歧、矛盾背后，北汽股份近年来为做大做强，铺设的扩张“烧钱”之路，已经让部分财务投资为目的的股东心惊肉跳。
“前两年北汽股份没有自主品牌的时候，依靠旗下的北京现代等，每年都能实现稳定的收益，开会的时候，气氛相比现在都要好很多。”前述北汽股份财务投资者告诉记者，自从北汽股份开始投入巨资扶持自主品牌后，一切节奏都被打乱了。他表示，由于没有有效的关联交易管理办法约束，北汽集团对北汽股份的重组思路也一直多变，较为随意。“原作为新兴业务寄予厚望的新能源汽车业务，在北汽股份不断投入资金培育扶持近三年，最近也被刚刚剥离出北汽股份。”
