二、“岁月号”沉船事故过程可能有人祸因素
1. 随意变更路线?
“岁月号”从仁川出发，目的地是济州岛，船上所载客人多数为学生。据当地媒体报道，当天雾锁大海，很多船只选择留在港湾，“岁月号”则选择了更换航行路线前往目的地。
根据国际海事组织的《国际安全管理ISM规则》，船舶变更航线时要做两件重要的事情：更新航行计划与海图。“岁月号”船长在变更航线前有没有做这两件事?他变更航线的原因是什么?从他沉船后的所作所为(弃船而逃)来看，我们有理由相信这个船长专业素质不高，道德水准更是低下，他的变更航线为后面的海难埋下了祸根。
从“岁月号”出事地点周边地图可以看出，“岁月号”出事的地方虽然距离韩国本土较近，但是其周边岛屿众多，海事状况较为复杂;对一艘在迷雾中航行的船舶来说，可谓充满危险;若同时这艘船是行驶在一条陌生的航道上，则无异于行走在鬼门关上!
“岁月号”出事周边地图
2. 乘客有无安全培训?
根据《国际海上人命安全公约》的规定，船舶在出发前，有责任向所载乘客进行安全培训，告知乘客应急预案，明示逃生路线、逃生集合点。“岁月号”所载的乘客绝大部分是高中学生，少量教师和其他乘员。这些乘客的乘船安全知识相对缺乏，若没有专门对他们进行短暂乘船安全培训和告知，则在出事的紧急状态时，他们的不知所措会加剧船舶倾斜危机，从而导致更大规模的伤亡惨剧。从目前的媒体报道看，据获救乘客回忆，“岁月号”在出发前后，并没有对乘员进行相应的安全告知和培训。
3.忽然剧烈转向意味着什么?
据获救的乘客回忆，“岁月号”在航行过程中，做过剧烈转向的动作。我们目前不知道船舶猛烈转向的原因，可能是在行使过程中避险而为。但这样的猛烈转向会导致巨大危险，因为这是一艘客滚船，它的货舱装载了各种汽车、货车以及货物(可能还有集装箱，但未见报道)。在猛烈转向的时候，有可能导致这些货物发生定向移动，从而改变船舶的重心和稳心，在一瞬间产生了无法回复的力矩，从而导致船舶侧翻。根据国际船舶安全管理体系的规定，滚装船在总体设计时需要重视车辆、重物的系固设计和计算，车辆甲板表面要做防滑处理，要有足够的压载水舱，保证其良好的稳态和稳性，控制吃水，避免发生严重的纵倾或横倾。