王富汉说：“那种感觉就像，船下是拿着枪要打劫的黑人海盗，船上是收了钱随时准备投降的白人保安”。因此，他很高兴能有“中国兄弟”来船上护航。渐渐的，这家中国民营安保公司的护航能力受到肯定，业务量稳步上涨。广远公司“乐和”轮曾在某一航程内先后雇佣英国和中国安保公司，船政委罗英洪对中国保安的评价是“纪律严明、尽职尽责、为人谦逊，不像外国保安，生活上要求多、难伺候”。
一家不愿具名的英国私人安保公司在回复《环球时报》记者的邮件中说，中国退役军人进入安保市场优势显著，他们和中国雇主语言文化相通，忠诚可靠，专业素质不低于西方保安，中国安保公司开出的价格也很有吸引力，争取市场步子很快，“我们一直在关注中国几家大型民营安保公司的动态”。
没有确切数据显示，中国航运公司和中国籍商船雇佣武装护卫的比例是多少。厦门某航运公司负责人告诉《环球时报》，一般是根据货物性质、航期、利润综合判断决定是否护航，“但必经高危海域的情况下，没人愿意冒险”。根据英国《金融时报》披露的数据，高峰时期，一支4人武装小组的驻船护航费用每日高达5000美元。2011年全年，约有1/4通过高危海域的船只雇佣私人武装护卫，按1.8万船次计，武装护航当年创造了逾5亿美元的市场。
