在上述背景下，更有可能的假设是，中国将在某种程度上重复当年进口苏-27飞机的历史。众所周知，中国从1992年初开始得到首批26架苏-27飞机，之后购买了第二批22架，几乎同时又引进了大约100架苏-27歼击机的生产许可权，最后还在1999年订购了另外28架苏-27UBK双座型歼击机。至于苏-30引进项目，中国在最初订购38架之后，又扩大到100架。这样看来，如果有关苏-35的局势发展乐观的话，中国至少还会有一批新飞机订单，可能还会采购大量(100架)苏-35飞机生产的许可技术。较坏的情况是，中国将仅仅采购一批苏-35飞机，之后只购买该型飞机使用的发动机。
至于中俄苏-35供应合同可能对南亚和东南亚作战航空装备市场的影响，可以肯定地推断，这种强大歼击机在中国空军武器装备库中的出现，至少会刺激越南和印尼进一步采购俄罗斯飞机，而且使先前型号的苏-27和苏-30MK2战机的引进失去了应有的意义。为了对抗日益增加的中国空中作战实力，越南和铺展将被迫采购苏-35。另外，中国拥有苏-35将会为俄罗斯第5代歼击机T-50进军东南亚市场创造先决条件。最后还能推断的是，印度中国引进苏-35的自然反应是相同的，将会加快俄印第5代歼击机FGFA联合研制项目，还可能增加计划采购数量，同时加快苏-30MKI歼击机深入改进项目，可能会为其安装有源相控阵机载雷达。总之，虽然中国采购24架苏-35的数量相对不大，却将会产生较大的地缘政治、商业和市场后果。
