不过许多俄罗斯专家认为，仅向中国供应24架是个错误的决定。因为普遍担忧，中国只花较少的钱就可获得战机并对其进行仿制，就像他们当年仿制苏-27SK一样。
但卡申强调指出，实际上仿制苏-35S要比仿制苏-27SK、甚至舰载苏-33难得多。苏-27在苏联解体时已经是苏联空军主要战机机型之一。许多拥有这种战机的空军留在了苏联加盟共和国。那里的许多飞机修理厂有权对其进行维修，并拥有必要的资料和专家。乌克兰就有不少资料，2005年中国就从乌方购买了一架舰载机苏-33的早期样品。
目前，俄罗斯空军也有相当数量的苏-27正在服役。它们在90年代的条件下并未能获得必要的护理，且管理体制也不严格。结果导致生产苏-27的主要资料在俄中两国签署的有关沈阳厂家根据生产许可证生产此种战机的协议框架下，被中国通过官方渠道获得。
文章指出，即使俄罗斯试图对中国封锁苏-27个别部件生产技术，在独联体国家也不难获得生产这种战机的资料、专家，甚至这些部件样品。至于苏-35，它刚刚开始装备俄罗斯空军，它的使用受到严格监控。没有一个独联体国家有这种战机。而且，尽管苏-35与苏-27的外形相似，但是二者的所有主要系统和部件都有很大区别。因此很难说存在被仿制的威胁。仿制这种战机会耗时多年，这对当今的中国来说难以接受。
另一方面，卡申认为，中国批购此种战机将促使俄中两国军事技术合作迈入新台阶。我们知道，1992年售给中国的首批苏-27SK/KUB也总共只有26架。但正是从那时起俄中军事技术合作迎来了一个新的时代。
