首次着舰的难点和意义。对于需要高技术具备高风险的飞行而言，每一个新机的首次飞行，每一个任务的首次尝试都是极其困难并充满风险的。飞行是一种既需要驾驶者具有高超技能，又需要相关保障系统密切配合的活动，每一次新机或新任务飞行都是如此。对于高度复杂的航母舰载机系统而言，首次着舰的难点主要是两个，一是舰载机与航母相关系统人员的配合，二是舰载机飞行员首次着舰巨大的技术和心理压力。由于着舰拦阻与触舰复飞的技术含量和任务模式差异性太大，因此即使经过触舰复飞的反复训练，对于舰载机飞行员而言首次着舰依然是充满挑战的。在整个着舰的复杂过程中要让飞行员完全发挥技术水平是不现实的，但在这种高度紧张的复杂任务阶段，要求飞行员不能犯太大的错误，尤其是不能连续犯错误，而关键的着舰拦阻过程则不允许犯任何错误，这对飞行员而言是一种几乎难以完成的任务，而对首飞飞行员来说，他必须在保证绝对安全的前提下尽可能高质量的完成任务，这需要飞行员要有强大的心理和绝对高超的技能。
对于航母与舰载机而言，所有的出海、绕舰、触舰复飞都不代表什么，只有着舰拦阻成功才是具有标志性的事件，只有这时我们才能说航母训练取得真正意义的阶段性成果。而相对于首次着舰拦阻成功，首次起飞其实算不了什么，因为起飞其实考核的是飞机的性能，而飞行员在起飞过程中所要做的是把发动机性能发挥到极致，然而以最佳的姿态离舰，而在离舰瞬间飞行员所能做的是保持姿态，然后让飞机发挥性能慢慢转入上升。
无论舰载机首次着舰与起飞有多困难，中国飞行员一定会用他们的努力，给世人一个满意的答案，对此，我对战友充满信心。我们比人类的第一次舰载着陆晚了将近90年，但就像中国人在航空和航天领域奋起直追一样，中国的航母团队一定会用他们的努力创造一个新的奇迹。（作者系歼10试飞功臣徐勇凌）
