实事求是来说，日本不是不想加大训练的强度，但事故频发的后果却难以承受。
首先我们要承认从建国后很长一段时间，中国空军的训练时间和西方国家存在较大的差距。这主要是由于过去大量装备歼七、歼六这类二代甚至一代战机。由于这类飞机载油量有限，发动机耗油量又大，机械故障较多，而中国的军费有限，造成空中飞行时间不能满足训练需要。但在中国经济快速发展，有实力装备大量三代战机的时候，这个情况马上就会得到改观。美国空军专家理查德 哈罗兰在美国《空军》杂志2012年2月刊上撰写文章称，随着新一代战机的揭幕，中国空军迈入了一场全新的革命。 在飞行训练上，如今的解放军空军据称每年要求飞行员飞满200小时，与上世纪60到70年代每年24小时的飞行训练相比，这已经实现了巨大的提升。在这方面，解放军空军正在接近美国空军的标准。中国空军那种陈旧的装备、受人质疑的训练和过时的概念都已经一去不返。
根据《南方周末》2011年一篇题为《南中国上空的暗战》报道，其中特别提到北约国家空军年飞行时间在180小时到250小时左右，而中国飞行员也早就达到190小时以上。而且，中国年轻的飞行员似乎也颇能吃苦。