反观日本航空自卫队，根据日本自卫队官方网站对一些飞行员的介绍，可以发现日本F-15J等三代机飞行员的平均飞行小时数也就在160小时左右。这个标准在日本上世纪90年代末全面装备F-15J的时候比中国空军要高得多，但现在就已经拿不出手了。实事求是来说，日本不是不想加大训练的强度，但事故频发的后果却难以承受。据日本媒体报道，2011年7月，日航空自卫队一架F-15战机曾在冲绳附近海域发生坠机事故，同年10月F-15J又在石川县发生了油箱坠落事故，导致多人受伤。鉴于此，日航空自卫队暂停了F-15战机在全国的飞行训练。然而F-15战机复飞仅3周后，2011年11月又在日本宫崎县境内发生零件脱落事故。此外，日本F-2战机2007年以来也曾发生数十起零部件掉落事故。由于日本财政的恶化，为了保证起码的领空安全，日本只能要求航空自卫队“妥善使用”现有战斗机，尽量维持一定的规模，尽可能延长使用时间。如果日本要加大训练强度，现有的主力F-15J寿命就更会缩短，在日本没有大规模装备新一代战机的情况下，这几乎是一种挥刀自宫的行为。
日本从亚洲装备规模最大三代机的第一流空中力量，沦落到现在这个局面，这是很多人想象不到的。造成这样的原因，既有日本的错误政策，也有美国外部因素的作用。日本武器采购有一个很明显的缺陷，就是新一代装备性能指标定的非常高，可是一旦采购完成十几年甚至几十年不加改进。当初日本陆上自卫队装备的90式坦克就是一例。F-15J也是这样的问题。