同歼-6全面开花的战果相比，当时装备数量较少的歼-7可谓“无人机猎手”。当时，敌无人侦察机的飞行高度上升到18000米以上，在这个高度上作战，几乎只有歼-7才能胜任。从1966年1月3日到1970年2月10日，人民空军和海军飞行员共驾驶歼-7战斗机击落7架敌机，均为美军高空无人驾驶侦察机。
强-5虽未参加过战斗，但是它在科研试验中立下赫赫战功，1972年1月7日12时30分，彝族飞行员杨国祥驾驶强-5甲型战机执行甩投核弹任务，核弹准时准点起爆。可以说，强-5的存在本身就是一种威慑。
战鹰之魂：在战火中铸就
客观来说，最初在设计这些飞机时，设计师们主要考虑的是如何尽力让飞机冲破音障，实现超音速飞行。因此，飞机的操纵性、易维修性差强人意。飞行员们能够驾驭这些飞机战胜强敌，取得辉煌战果，很大程度上靠的是勇敢、智慧和忠诚。
与强敌过招，需要弥天大勇。1965年9月20日，美国1架F-104型战斗机侵入中国领空。海航某部大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。在空战中，高翔从距离敌机291米处开炮，一直打到29米!航炮将F-104打得凌空爆炸。由于距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。这次空战，可谓刺刀见红!
歼-7击落无人机，说起来轻松，但是处处惊心动魄。1966年1月3日，鲁祥孝用火箭弹击落高空无人机时，发动机因吸入过多燃气导致停车;1962年2月7日，飞行员冯全民驾歼-7击落18300米高度的无人机时，垂直尾翼被敌机残骸撞出了一个大洞……
与强敌过招，更需要智慧。1967年1月13日上午，一架RF-104G侦察机在F-104G战斗机的掩护下，向大陆方向飞行。歼-6奉命拦击。F-104G在最大速度、加速性、上升率、作战半径、武器装备、机载设备等方面都占有明显优势。但是我飞行员却胸有成竹。此前，人民空军展开了在负速度差的条件下引导截击、空中射击的研究，研究出了“采取大角度斜对头进入，进行拦阻射击”的战法。这种方法虽然命中概率不高，但是一种小速度飞机打大速度飞机的有效办法。在空战中，空军的4架歼-6战机在晋江上空与4架F-104G斜对头遭遇，空军的3号机飞行员在负速度差条件下，击落F-104G型战斗机一架。
有人说，这一代雄鹰服役史充满了骑士色彩。正是一代中国飞行员用智慧、勇气和忠诚驾驭雄鹰，捍卫了中国军人的荣誉和祖国天空的尊严。
