事实上，L-15并不是一款百分之百由中国研制的教练机。该机在外形上与俄制雅克-130的相似并不是偶然的：有消息称，洪都航空工业集团曾于本世纪初与雅科夫列夫设计局开展合作，前者的工程师曾有机会接触到雅克-130的技术文件。
此外，L-15装备两台由乌克兰“西契发动机”公司生产的AI-222-25F涡扇喷气发动机，而雅克-130使用的则是AI-222-25型发动机，两者的区别是：前者配备了加力燃烧室，在乌克兰生产；而后者不具备加力燃烧室，将在俄罗斯生产。
中国方面目前仍未公布LJ-10教练机的主要参数。有消息称，该机的最大起飞重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的为9.5吨，而后两者的分别为10.3吨和12.3吨)，此外，其飞行半径也较低(LJ-10的为550千米，而后两者的分别为1000千米和950千米)。
LJ-10与T-50的最大速度均超过1.4M，而俄方在研制雅克-130之初便未准备为其配备带加力燃烧室的发动机：这种发动机虽然可使战机实现超音速飞行，但却无法在超音速状态下的长时间飞行。
古尔托沃伊认为，中国决定按军方不但要求加快研制和装备LJ-10，而且希望以其为基础发展一种货真价实的作战飞机。
LJ-10在国际市场上的表现主要取决于其最终的价格和训练飞行员的能力。在洪都航空工业集团看来，该机的潜在买家并不仅仅局限于非洲，而且还包括委内瑞拉、巴基斯坦、埃及、缅甸、玻利维亚和其他正在使用中国老式K-8教练机的国家。
洪都航空工业集团曾在2012年时宣布，JL-10的售价在其同级别飞机中是最为低廉的，只有1000万美元。这一价格远远低于T-50(单价高达3000万美元)和雅克-130(单价1500万美元)。不过，JL-10的实际售价只有在其实现量产后才能最终确定。（编译：艾国 审稿：刘昆）
