运-9运输机多次在国际亮相
汉和防务评论杂志（2013年1月号）刊文关注运-9运输机，称网络图片显示中国2012年已开始试飞运-9，乌克兰安东诺夫设计集团的主任设计师表示：最近两年来，该集团与中国的合作降温，乌克兰没有帮助中国设计运-9。从这一证言可判断，运-9是中国自己改良的。通过研制运-9，中国取得了部分研制大运的经验，可能把相关知识运用到200吨级的大型运输机（运-20）上。
文章称，运-9的设计模型多次在珠海航空展上公开，基本的构想是运-8F-600的基础上进一步加以改良，安东诺夫曾参加了运-8F-600的设计工作，因此中国不再需要乌克兰的设计概念性帮助。
汉和称，中方认为运-9是中国自己独立设计，并且在货舱体制方面逐步向美式运输机的设计方式靠拢。从已经曝光的运-9图片上看，采用了封闭式的驾驶舱设计，6叶螺旋桨，封闭式驾驶舱的设计已经用于运-8F-400三类平台机上，成为空警-200预警机的使用平台。运-9前段机身在基本外型上，依然与运-8接近。中方公布过运-9的基本性能，采用3800千瓦的FWJ-6C发动机、JL-4复合材料螺旋桨，4人驾驶体制，货舱长度16.2米（运8基本型13.5米）、宽度为3.2米、高度为2.35米、容积155立方米，最大起飞重量是65吨，最大载重重量为20吨，最大载油量为23吨，最大航程5000公里，最大平飞速度650公里/小时，巡航速度550公里/小时，实用升限11000米，起飞滑跑/着陆距离1350米。运-9的驾驶舱的图片没有公开过，可能使用全玻璃化座舱，配6台LCD综合显示器。运-9封闭的机鼻设计方式，表明其安装了雷达，以便实现全天候的空投、空降。
