“国产通用飞机骄子”的运12F适航取证年内将会取得重大突破。全国人大代表、中航工业直升机副总经理余枫接受媒体采访时称，目前运12F已全面开展适航验证飞行试验，有望于今年取得中国民航基本型型号合格证，年底取得美国联邦航空局(FAA)型号合格证。
今年将是运12F的“取证年”。该机型在2010年12月成功首飞后，后续各项试飞、验证工作正在按计划进行。2013年6月下旬完成了运12F飞机颤振试飞试验。中航工业哈飞通过中航技、中航国际等知名公司共同推广销售，在中东、北美、东南亚等地区反响强烈。
运12F为19座级客货两用，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准。运12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机，被誉为“国产通用飞机的骄子”。
美国联邦航空局(FAA)的审查员曾称赞“运12F是我所看到的FAR23部规范范畴内最先进的飞机之一。”运12F的前身运12Ⅳ型、E型是我国第一种符合FAR23部规范的飞机。该机型是我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机。德国/印度鲍尼尔228、西班牙CASA212、波兰M28、捷克L410、法国SKYLANDER等飞机与运12F同属一个吨位或座级的竞争机型。与这些飞机相比，运12F无论从货物装载能力，飞行性能指标，还是运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上，运12F均优于竞争对手，运12F还具有机身机体容积大、短距起降性能好、巡航速度快、商载重量比高、满油与满载航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。
这些优异的性能得益于运12F背后的技术力量。运12F在自主研发、全新设计中综合使用了多种先进设计、技术和设备，将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起，实现了该机型的跨代发展。
运12F采用模块化设计，机体布局预留机械接口，稍加改装即可满足客户的多样性需求。运12F在国内市场上可用于短途支线运输、内蒙古等通勤试运营地区的运输、海洋监测等长航程通用航空作业、云贵高原等交通欠发达地区旅游业;在国际上可用于多岛屿国家的岛际运输、联邦快递等航空货运三级市场。另外运12F货运可装置3个LD3集装箱，不仅可以用于中、短程支线客货运输，还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、物资运输、空投空降等长航时通航作业需求。