他强调，在当地驾驶直升机，影响飞行安全较大的因素是低能见度和跨山电线。四川山区多雨的环境对飞行安全的影响尤其明显。直升机不但难以在瓢泼大雨中飞行，当地常见的毛毛细雨也同样威胁安全。他解释说，直升机飞行速度为每秒几十米，山谷中不时有跨过山谷的高压电线，而细雨就像云雾一样严重阻碍飞行员视野，等到发现前方有电线时，留下来的反应时间已经很短，这非常考验飞行员的技术。
该飞行员表示，直升机成为灾区不可替代的末端运输工具，担负着将各地筹集来的救灾物资转运到灾民手中这一关键任务。对于网上有人质疑直升机为何不能随地降落的问题，他解释说，参与救灾的运输直升机对降落场地有相当严格的要求。首先是需要至少一个篮球场大小的空地，周围不能有高大的树木或建筑，以防碰撞直升机的主旋翼与尾桨。其次，着陆场地的坡度也受到限制，最好是不大于3度的平缓坚硬场地。因为救灾直升机采用三轮着陆，如果坡度过大，很可能会侧翻。此外，还要考虑净空条件，对着陆场周围地貌、地物高度都有要求。而且灾区的山谷空地往往被松软的农田占据，重达13吨的运输直升机降落在这些硬度不够的土地时同样容易出事故。因此在灾区，直升机能够选择的降落场地非常有限，只能在学校操场、公路等少数空地起降。
