要成为航空工业强国，作为航空关键技术的动力研制必须要有巨大的进步，缩短与世界先进水平的差距，满足用户需求。可以从以下几方面开展工作。
首先，要总结、提炼并形成我们自己的设计、制造、试验研发体系，持续提高自主研发能力。研发体系针对已有型号或技术的研制经验、教训、流程、形成的方法和准则等进行归纳、提炼和总结，将技术要素规范化、明确化、有序化，使后续型号的研制或技术开发站在前人的肩膀上前进，减少人为因素的影响，有效加快研制进程，不走弯路或少走弯路。研发体系的建立是研究所的立所之本和持续发展的基础，它是核心研发能力的体现，并且涵盖了研发全过程，是不断迭代、发展和完善的过程。
其次，要重视和开展好预先研究工作。密切跟踪、了解和学习国外动力的先进研制经验、先进技术，密切关注用户的未来需求，提前开展动力发展的关键技术研究。预研做得好坏，直接决定了型号基础是否牢固、成功率的高低、研制周期长短，是动力发展最重要的阶段之一。同时，预先研究的开展，更有利于拓展思路，创新思维，开发新技术，实现赶超的目的，逐渐走出一条中国特色的动力成功之路。在做好预研的前提下，根据技术的进步，不断修改完善研制程序和要求，使型号又快又好地满足要求。
第三，要认识动力研制的特有规律和要求，尊重规律，运用规律，加快研制步伐。动力研制的过程，就是技术问题暴露的过程，不会一帆风顺。通过全面发现设计、加工、试验、匹配等各个环节存在的问题，系统解决各项技术关键点，最终实现能力提升和项目成功。同时，通过动力关键技术研究和型号研制，将有效促进相关行业(如标准、材料、工艺、制造、信息化等)的成熟和发展，为国家工业水平提升起到牵引作用。型号的衍生发展是动力发展和应用的重要手段，既保证了基本的可靠性，又可快速有效解决动力短缺的问题，同时还可为新技术的应用和更新换代提供成熟的技术验证平台。
目前，国家特别重视发动机的发展，在人力、物力和财力上投入很大，我们要把握时机，做好动力研制，不能辜负这种期望和投入。要做好动力研制的长远规划，动力的发展不是一朝一夕的成功，更体现了一个漫长和逐渐发展的过程，甚至不是一代、两代人的成功。我们应该冷静思考，从基础到应用、从查缺补漏到完善发展、从型号到预研、从传统技术的总结提升到创新发展，做好全面、长期的规划和储备。相信中国航空动力的发展会有一个令人瞩目的飞跃。