比如安-2、安-24、安-26、安-12的中国版许可生产型号运-5、运-7、运-7H、运-8。但是在完成运-8F-600运输机的深度改装和生产合同之后，安东诺夫公司在中国市场的发展再次停滞。现在安东诺夫研制出安-2运输机的最新改型安-2-100，希望能够吸引中国伙伴的兴趣。至于俄乌联合研制的安-70运输机，同样没能成功进入中国市场。安-70曾在2000年亮相珠海航展，当时中国对它非常感兴趣，为了彻底战胜西方竞争对手，乌克兰甚至同意向中国出售相关技术，但是后来由于俄乌两国的矛盾导致安-70研制项目进程缓慢，导致中方最终没能引进这种飞机。
乌媒称，乌克兰争夺中国飞机市场的意图可以理解，因为中国是世界上发展最快规模最大的航空市场，据称今后20年中国市场的需求量可能接近5000架新型客机。在直升机方面同样如此，中国也是世界民用直升机最大的潜在市场之一。欧洲直升机公司预测称，到2020年前中国直升机市场将由现在的300架增至1000架。在珠海航展上，俄罗斯看到了米-26T重型运输直升机的出口机遇，中国在2008年的四川地震后对这种直升机的需求猛增，准备进口大约10架，俄方暂时只供应了3架。乌克兰西奇发动机公司为米-26T直升机供应D-136发动机，而且现在又制造出D-136T2新改型增力电控发动机，成为当今世界上最大的涡轮轴发动机。在本届珠海航展上，俄乌就该型发动机合作问题进行了会谈。
