哈根起初在Me262B双座教练型上接受了断断续续的训练之后，他可以在战斗间歇独自驾驶Me262飞行，所以被派去飞Me262单座机。哈根拥有两年战斗机的驾驶经验并且接受了全部的喷气机驾驶训练，所以他可以独自处理Me262的许多难题，不象分配到部队的其它缺乏经验的飞行员。
“在我们联队，一些飞行员总共只有100小时的飞行时间。他们仅仅能够完成简单的起飞和降落，因此我认为他们在战斗中能起到的作用十分有限。把他们派去战斗简直就是一种犯罪。尽管他们尽了最大的努力，但他们也为他们的缺乏经验付出了沉重的代价。”
在1945年2月间，Me262多次出动拦截轰炸德国本土的盟军飞机，并对推进到德国境内的盟军军队发动“闪电轰炸”，其中规模最大的当数发生在2月14日的空战，KG51一共派出了55架Me262战斗轰炸机轰炸了推进到克利夫(Cleve)附近的英国军队。尽管尽了最大的努力，但战绩却十分有限--其携带的27吨炸弹并没给盟军造成大的损失，但Me262却被赶来的皇家空军击落了3架。
2月9日KG(J)54参与了战斗，10架Me262袭击了轰炸位于德国中部的美国轰炸机编队。由于参战的飞行员缺乏足够的作战训练，被护航的野马击落了6架，有5名飞行员阵亡，其中包括指挥官冯·雷德谢尔(Von Riedesel)中校。而美方仅损失一架B-17。
2月25日，KG(J)54的第1、2两个大队接连遭受沉重打击：16架被派去袭击美国轰炸机的Me262刚从云中钻出，野马便从天而降一举击落了其中的6架。随后美军袭击了位于塞贝斯塔德(Ciebelstadt)的机场，摧毁了5架以上的Me262，另有2架在事故中报废。这一天KG(J)54便损失了13架以上的Me262。随后这两支大队就撤出了战斗，以后也极少参加战斗。
最后的战斗
直到1945年2月的第三周III/JG7才发动了一次大规模的袭击。2月21日15架Me262与美国空军的第479航空队交火，这些Me262采取了与以往完全不同的作战方式。美军报告说Me262采取了美军通常采用的战斗队型并且保持和美军飞机一样的飞行高度，在接近后开火并迅速爬高撤离。
尽管这次交火双方都没有损失，美国飞行员指出他们的德国对手与以前相比更“富有经验和攻击性”。一但Me262被追踪它就会以翻滚或是迅速爬高来摆脱。当盟军的飞机和Me262处于同一高度时，其爬升速度不及Me262。这份报告指出当富有经验的飞行员娴熟的驾驭Me262遇到同样富有经验的飞行员驾驶的野马时会不分胜负。