轰炸机飞行员驾驶战斗机
1944年秋，另一支轰炸机部队第54轰炸机联队(KG54)开始换装Me262，这支部队随后被改编为JG54，即第54战斗机联队。由于JG54以前是轰炸机联队，所以许多文献错误的将这支联队装备的Me262与希特勒早先坚持发展的那种“闪电轰炸机”联系在一起。而事实上该联队的Me262全部是作为战斗机来使用的。
在由战斗机飞行员还是轰炸机飞行员来驾驶Me262执行任务的问题上，战斗机总监加兰德和JG54的指挥官戈登·戈洛布(Gorden Gollob)上校之间爆发了激烈的争执。为了缩短训练时间以及节约物资，德国空军的昼间战斗机飞行员只接受很少的盲飞训练，相反重型战斗机，轰炸机以及侦察机的飞行员都接受了全套的盲飞训练。到1944年秋，大部分的常规轰炸机部队都已经解散，留下了许多闲置的飞行员。对于改编为全天候战斗机联队的KG(J)54来说，盲飞应该是其飞行员的一项最基本的技巧。Me262飞行员卡尔·施诺尔对这个问题谈了他自己的看法：
“加兰德和戈洛布绝不是朋友。在他们两人中我更倾向于戈洛布。我认为加兰德只是一个优秀的战斗机飞行员，而戈洛布却更像一个清醒的思考者，他比加兰德更加优秀。戈洛布希望更多接受过完整盲飞训练的飞行员能够尽快的操作Me262作战，所以他建议让轰炸机飞行员进行Me262的飞行训练;与此同时，也让一些战斗机飞行员接受盲飞训练以更好的操作Me262。我们联队(JG7)的许多同伴就是由于缺乏盲飞训练，当进入云层后迷失方向而陷入无法纠正的高速俯冲而损失的。”
1944年底，Me262发展出了两种新的型号，装载了机载雷达的Me262被交付给了以马格德堡(Madgeburg)为基地的第11夜间战斗机联队(NJG11)进行测试。最初使用的是Me262的单座型。但对于一个飞行员来说既要在夜间驾驶喷气机又要操作雷达无疑负担过重。随后交付的Me262夜间战斗机则全部由Me262B双座教练型改装而成。当时Me262的主要攻击目标是经常在夜间空袭柏林的蚊式。
与此同时由5架Me262组成的一支短程侦察机部队--第6侦察大队成立了。这些Me262在机首只装备了一门30毫米航炮，另外在机首下面两侧各装备一架Rb50/30相机，而机首上面两个“泪滴”状突起是用来容纳胶卷盒的。飞行员可以通过座舱底部的一个小窗来校正相机。
被推迟的部署