比气动，歼-20稍胜一筹
从相关的报道和曝光的歼-20原型机试飞照片可以看出，歼-20是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。该机采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。
大三角翼安装在进气道上边缘。主翼带有下反角，可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性。大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。
而“心神”隐形机设计方案中，基本保持了YF-23的气动外形，如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V型尾翼、S型进气道、槽沟形尾喷管等，具有良好的气动外形。
歼-20气动设计采用了“涡升力”技术。在主翼前面，利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，可以大幅增加主翼升力，获得更好的机动性能。其内载武器可以消除外挂武器和机体之间的互反射效应，还可以大幅降低飞行阻力。歼-20还采用了DSI进气道技术。
“心神”机体表面将采用三菱重工正在研发中的“灵巧蒙皮”技术。是一种用于飞行器主动流动控制的微系统及相关MEMS器件技术，可使传统蒙皮具有传感、致动和控制等功能，实现飞行器对外部环境的实时感知和控制，改善和提高飞行器气动性能和机动性能。
通过对比，经过3年的试验之后，歼-20采用的气动布局改进的更加成熟，“心神”战机虽然采用了较多新技术，却有着更大的风险。
日本心神战斗机的外形中规中矩，没有什么突破
发动机，涡扇15与XF5-1一争高下
据报道，首批歼20可能采用土星科研生产联合体制造的推力为13.5吨的AL-31F-M1涡扇发动机，考虑到中国进口俄罗斯苏-35战机已经获得一定进展，伴随苏-35战机进口的推力为14.5吨的117S发动机可能成为可能的选择。
另一方面，一旦预计在歼-20上使用涡扇-15发动机的研制完成，设计推力15吨的涡扇-15发动机将为歼20带来更加优异的机动性。
而日本的心神战机最初设计采用日本自产的XF5-1发动机，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8,实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8。
