沙俄1871年在此建设军港，将太平洋舰队驻地从尼古拉耶夫斯克(庙街)迁于此。1875年设镇，1880年起升格为市，1888年成为俄国滨海省行政中心，1891年西伯利亚铁路开通至此，亦开始有海运路线由其往返日本神户、长崎及中国上海等地。1904年至1905年间日俄战争中，其曾被日本海军派遣的分遣舰队突袭。由于俄军巡洋舰队坚守，使日本海军转移攻击目标。
我们可以看出，从沙俄到现在的俄罗斯，海参崴作为军事港口的地位一直没变，是进可攻、退可守的天然军港，其战略意义不容置疑。
经济价值
海参崴是俄罗斯远东地区最大的港口，也为俄罗斯远东地区最大的贸易港，港口年吞吐量约1000万吨，其中国内运输量约400万吨，国外运输量约300万吨。港区结冰期约4个月，借助破冰船可全年通航，夏、秋两季多雾。北海航线的终点，远东区近海运输的中心。1979年港口吞吐量约900万吨，其中近海运输占三分之二。港口拥有良好的设备和大型仓库。
主要货运是向俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸以及萨哈林岛和千岛群岛运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。外贸货物中，出口石油制品、煤炭、木材、建材、矿石、化肥和鱼产品等。进口则以机器设备、谷物和日用品等。
同时，海参崴也是重要的渔业基地，在日本海水域，在对马暖流前缘和西部利曼寒流前缘，以及沿岸河口附近，富有浮游生物，水产资源丰富，盛产沙丁鱼、鳍鱼、墨鱼和鲱鱼等。俄罗斯在这里拥有拖网渔船队，冷藏运输和鱼产品加工船队以及捕鲸船队，渔获量居俄罗斯远东区各渔港首位。海参崴也是俄罗斯滨海边疆区和远东地区重要的工业中心。这里的工业同海运及海洋渔业有密切关系，主要是修船、造船、渔产品加工机械制造、鱼类加工和木材加工等。
2、重要的港口城市;
1903年起莫斯科至符拉迪沃斯托克直达铁路线建成后，城市发展迅速，成为俄罗斯在远东的重要城市和港口。1954年苏共第一书记赫鲁晓夫到临此城，并表示其可以跟美国的旧金山相比，亦奠定了其作为苏联远东地区最重点的发展城市之地位。苏联解体前，它是苏联俄罗斯联邦滨海边疆区首府，苏联解体后，仍是俄罗斯联邦滨海边疆首府，远东第二大城市。城市临近俄中朝三国交界之处，三面临海，拥有优良的天然港湾、不冻港，地理位置优越。
