在对付塔利班的战争中，空军将领们开始意识到，忽视轰炸机队伍的发展换来的将是痛苦的教训。在海湾战争时，美军战机可以借用邻近盟国沙地阿拉伯的机场，但阿富汗对美国及其盟国来说，无疑是很遥远的地方。B-1和B-52轰炸机需要从很远的地方起飞，比如印度洋上的空军基地迪戈加西亚出发。由于中东局势紧张，美国的盟友也因为受到同种民众和恐怖份子的压力，而不敢随便借出机场。与此同时，美国的轰炸机正面临老化，B-52都服役快40多年了，所以提出了一种全新概念的轰炸机。
FB-22是洛克希德·马丁公司基于F-22战斗机，提出了轰炸版的设计方案。FB-22在原有F-22的机身基础上采用了更大的三角后掠翼设计，这样做的后果就是使得该机(F-22)机长增加了5米，这样可以容纳第二名机组成员的位置。从网络公布的图上看，歼-31轰炸机版也相应的加长了机体，通过增加一对鸭翼来提高飞机的升力和机动性能，这一点上和FB-22战斗轰炸机如出一辙，就是在原有战斗机的基础上不做大的改动即可满足主要性能。
FB-22战斗轰炸机
而洛克希德·马丁公司为FB-22的主武器舱重新设计了两扇凸起的舱门，这种设计使主武舱可以携带单枚重量为2270千克的炸弹，或携带2枚908千克炸弹，同时，翼下可外挂2～4个隐身吊舱，每个吊舱可一前一后装载2枚908千克炸弹，F-22战斗机可以携带8枚小直径炸弹。歼-31战斗机从设计上就保留了隐身弹仓，经过加大后弹仓的容量更大，由于未来的歼-31轰炸版执行的多是“踹门行动”，也就是第一波的轰炸任务，所以携带的必然是我国最新研制的精确制导武器，载弹量上可以不必要求过多。而FB-22执行一般任务不需要保持隐身性能的话，通过一般的外部挂架，FB-22的载弹量可以增加一倍以上，达到13600千克。这一点上我们国家可以学习，通过隐身挂架来增加该机的整体重量。
FB-22战斗机的自卫能力也就是保留了挂载2枚AIM—120中距空空导弹的能力，FB-22毕竟是轰炸机，其最大限制过载只有69，毕竟轰炸是第一位。而我国的歼-31版的轰炸机也必然追寻美国FB-22这条道路，拥有一定能力的自卫能力即可。
FB-22战斗轰炸机
FB-22的动力系统采用两台F-119的改型发动机，使推力增加约10%。尽管加力增加了，但是FB-22并不具备超音速巡航的能力，仅仅可以进行短时间的超声速飞行，它的最大飞行速度M1。92(马赫)。而我国的歼-31战斗机暂时采用了两台RD-93发动机，该发动机的推力与F-119相比有点小，最大推力只有49。4千牛。而F-119涡扇发动机加力推力达到155千牛，巡航推力达到100千牛，所以歼-31战机轰炸版必然更换发动机来满足大推力的梦想。从目前来看，更换为我国自产的WS-13“泰山”发动机是极有可能的，“泰山”发动机的巡航推力为56。75千牛，推力增加的部分正好可以弥补因为携带弹药而多出来的重量。
歼-31轰炸版带给我国空军带来的新战术
中国空军一直在使用H-6作为我国的中程轰炸机，而冷战后的多次局部战争证明远程常规打击力量，如战略轰炸机和巡航导弹所提供的打击力量难以全面满足常规战争中高度战术灵活性的要求，而我国空军正处于战术和战略思量转折期，以进攻为思想正在进行调整，这将促中国空军开始对类似中程轰炸机的常规打击力量提出需要。