基于上述分析，更有可能出现的假设是：售华苏-27战斗机的历史将在某种程度上重演。众所周知，中国最初是在1992年获得首批26架苏-27，之后又购买了第二批22架，几乎就在同时，其又购买了约100架苏-27战斗机的生产许可权，并在1999年额外订购了28架苏-27UBK双座型战斗机。至于苏-30引进计划，中国在先订购了38架之后，又将采购总量增加至100架。这样一来，如果按照较为乐观的发展版本，中国至少还会再订购一批苏-35，并有可能会采购生产大批量（多达100架）苏-35的许可证。而较坏的发展版本则是，中国将仅仅采购一批苏-35，之后仅仅购买供该型战机使用的发动机。
至于俄中苏-35交易可能对南亚和东南亚作战航空装备市场产生的影响，合乎逻辑的推测是，这种强大战斗机在中国空军武器装备清单中的出现，至少会刺激越南和印尼继续采购俄制飞机。对这两个国家来说，继续采购先前曾经引进的苏-27和苏-30MK2战机已毫无意义，为了对抗日益强大的中国空中实力，他们将被迫转而采购苏-35。
此外，中国装备苏-35将会为俄第五代战斗机T-50进军东南亚市场创造有利的前提条件。最后，还可以推测的是，印度的自然反应则是加速推进俄印第五代战斗机FGFA联合研制项目，或许还会增加采购数量，同时加快实施对苏-30MKI战斗机的深入改进工作，并会考虑为其安装有源相控阵雷达。这样一来，向中国出售数量并不算多的24架苏-35战斗机将会产生巨大的地缘政治、商业和市场影响。
