着舰难比“登天”
“辽宁”号航母9月25日服役之前已顺利完成10次海试；与之配套的歼-15舰载机不久前成功地进行了“触舰复飞”试验，这意味着舰机合练的技术条件已然具备。不过，舰载机能否成功着舰最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学术研究所研究员李杰对《世界新闻报》介绍，航母虽然巨大，但在高空中看就像是一张漂浮在海面上的邮票，飞行员要想驾机顺利着舰，必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索，这需要非常高超的技术和过硬的心理素质。李杰说，美国人甚至认为，航母舰载机飞行员比航天员更难培养。徐勇凌说，舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，况且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。相应的，舰载机首次成功着陆航母的成就和意义，也可与航天行动的突破媲美。
培养舰载机飞行员，各国海军套路不同。美国海军的相关培养体系十分成熟，海军飞行学员掌握航校初教机和舰载教练机驾驶技术后，还要换装F/A-18舰载机的同型教练机进行高级培训，才能成为一名合格的舰载机飞行员。而中国海军此前从未装备航母，舰载机飞行员只能采取“由陆到海”的培养模式。
美国“战略之页”网站刊文称，中国飞行员已经花了几年的时间在一处与“辽宁”号航母甲板规格相同的设施上练习起降。徐勇凌对《世界新闻报》分析说，与一般的战机起降技术不同，舰载机起降的速度范围大大减小，有常规战机飞行经验的飞行员在初始训练时会很不适应，需要一个痛苦而漫长的过程来建立正确的操作理念。