据介绍,与飞机在陆地机场上降落不同,海上航行的航母会随海浪前后左右上下起伏,飞行员必须依靠舰上“菲涅尔”透镜光学助降系统的协助,才能对准跑道和控制下滑角度。现代战机的正常着陆距离通常在600米以上,而航母整个着陆区域只有短短的200米,因此舰载机还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的阻拦索,强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等建筑带来的气流影响,导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。以美国“尼米兹”级超级航母为例,它的着陆跑道从舰尾延伸至舰首左侧的斜角甲板,全长约230米。战机降落时通常要保持150节的速度,以3度下滑角对准跑道向航母靠近,而飞行甲板后部的阻拦索着陆区只有几十米长度,战机必须放下尾钩准确地在这个狭小区域里钩住阻拦索完成降落,然后阻拦索会协助战机在约100米的跑道距离内把战机速度降到零。一旦未能钩住阻拦索,飞行员还得马上把飞机拉起来复飞以防坠海。
有分析认为,未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后,仍有很长的路要走。例如怎样缩短战机起降的间隔时间以提高出动效率,或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落,这都需要长时间磨合。(马俊 刘扬)