资料图：印度海军二手俄制航母海试图。
[主持人]:我国的这一艘“辽宁舰”更多用于科研和训练，用于作战的航母和用于训练的航母有什么不一样的地方？我们的“辽宁舰”有没有可能投入作战这个序列？
[崔轶亮]:冷战结束以后各个国家海军发展情况来看，以美国海军为例，美国曾经把一艘常规航母退役之后用于训练的目的，实际上可以这么说，用于训练和用于作战的航母没有任何区别，我作战的航母一样可以用来训练，具体到“辽宁舰”来说的话，国防部发布会上特别指出，航母服役之后主要用于科研和实验，我是这么理解问题的，毕竟我们中国航母使用经验是零，之前没有。不管怎么说，我们装备的第一艘航母都只能是攒经验的航母，除了大量的技术问题之外还有大量的使用经验，原来都没有，就算可以编一个教科书，但是和实践还是有很大距离的。所以第一艘无论如何都是在攒经验。有很多使用经验就是隔一层窗户纸，但是不用就点不破。举一个很好玩儿的例子，主持人您觉得我的舰载机在航母上着舰的时候，机轮接触甲板的一刹那，要加油门还是减油门？
[主持人]:我觉得是应该减油门。
[崔轶亮]:一般人都认为是减油门，实际上在二战时期，美国当时装备螺旋桨飞机的时候，标准的操作是最后接舰这一刻，它要把发动机彻底关掉，这个飞行机可以滑翔下来。但是从美国二战打完之后，开始换现代化的喷气式战斗机的时候，发现原来的“古训”不行，因为螺旋桨飞行关掉之后可以保持一定的力量滑翔，但是喷气飞机比这个重多了，特性不一样。在刚换装的初期，美国的事故率非常多，甚至有一段时间天天死飞行员，天天出故障。后来美国发现飞行不能这么降，因为考虑到喷气式飞机的特性，现在的要求是我在喷气飞机接舰的一刹那要把油门加到最大。这个防止什么呢？如果勾没有勾到阻拦锁，还可以再起飞一次。按照一般人的考虑是应该减油门，如果我们不实验一下的话，我们很可能不知道，像这样的经验，恐怕还是有很多是要慢慢摸索的。
