正如中国驻马来大使所云，事件远远超出了“想象和控制力”。
11日傍晚，一直“不断否认”越南方面“搜寻进展”的马来西亚方面又爆出冷门，飞机最后失联地点变更，有颠覆性的结果。
尽管马来方面在官面上还在否认，但一直在出动多批次舰机辛苦搜寻，履行国际义务的越南方面已经提出质疑，两次要求马方给予回复。
另外早前有报道称，马来西亚民航局长Azharuddin Rahman曾神秘地回答，为什么要在马六甲海峡进行搜寻：“有些事情我能说，有些不能。”
尤其是根据适航法规和设计要求，客机的广播式自动监视(ADS-B)应答系统是不能关闭的，会持续对外公告自身所处的位置。
波音777的两台涡轮喷气发动机都带动着一台主发电机和一台备用发电机，除此飞机尾部的APU(辅助动力涡轮)还带有一台发电机，可以在两台发动机及其四台发电机全部失效时为飞机供电。
如果所有5台发电机都失效，还有机腹处的RAT(冲压涡轮)会自动放下，利用飞机前飞的气流来转动，然后为飞机的主要飞控同电源系统提供基本的电和液压。
即使RAT也不工作了，还有飞机的电瓶可为飞机基本的飞控和通信系统提供30分钟飞行所需的电力。
