2 高铁研发
在非建高铁研发中心
演讲摘录：中方将积极参与非洲工业化进程，加强同非洲的产业合作，促进纺织服务、轻工家电等劳动密集型产业和制造业发展，推动能源资源产业转型升级，增强非洲自我发展能力，实现中非产业战略对接。
基础设施是产业发展的前提。中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通。中国政府倡议实施中国企业与非方建立合资航空公司，提供民用支线客机，共同发展非洲区域航空业。我们还要在非洲设立高速铁路研发中心。
时速150公里“中国速度”
解读：在演讲中，李克强提到要在非洲设立“高速铁路研发中心”。到目前为止，中方在非洲建设的铁路都是普通铁路，并没有高铁的建设。
在非洲建高铁，是一个更为长远的目标。中国工程院院士、中国隧道工程专家王梦恕对新京报记者表示，建立高速铁路研发中心，可能意在为非洲培养铁路人才。
中国修建的铁路，早在几十年前就已“开进”非洲。上世纪70年代中国援修坦赞铁路是迄今非洲大陆上最大的工程之一。
目前，中国已成为非洲铁路装备的主要提供者。改革开放后，中国在非铁路建设的规模逐渐加大，绝大多数都是商业行为，而不再是援建项目。
王梦恕表示，中国的铁路技术，包括高铁技术，拥有自己的产权。“这是一个名牌，是拳头产品，是可以打造合作升级的高科技产品。”
目前，中国在非洲最大、最有代表性的铁路在建项目之一是“尼日利亚铁路现代化项目”。这份合同总额为83亿美元。铁路全长1315公里，设计时速150公里，全部采用我国铁路技术标准建设。中国土木工程集团尼日利亚有限公司副总经理李庆勇曾表示，该项目是我国铁路规范首次在海外输出，完全采用中国相关铁路技术标准。该项目的成功启动，标志着“中国标准”在国际铁路建设市场取得历史性突破。
一名对非铁路建设内部人士对新京报记者表示：“中国标准是采取中国铁路全部的技术手段，包括各种模式、信号等。这意味着对中国技术和质量的认可。”
非洲国家一直有互联互通的梦想。中国政府前非洲事务特别代表刘贵今向新京报记者介绍，非盟提出了基础设施的宏观规划，贯通东西南北，被称为“全非大动脉”。中国公司在建造肯尼亚城市蒙巴萨到首都内罗毕的一条铁路，就是“全非大动脉”的一部分。“非洲国家希望加强区域之间的贸易，没有铁路没有公路，就变成了一句空话。在互联互通的领域，中国帮助非洲做了很多实际的工作。根据非洲的需要和资金能力，利用我们的技术和融资，帮助非洲实现梦想，打造中非合作升级版。”