增两架至日基地
北京时间2012年12日下午1点15分左右，美国空军2架F22隐形战机降落在日本山口县美海军陆战队岩国基地内。
由于美军在日冲绳嘉手纳基地目前部署有6架F22战机，因此这2架F22降落岩国基地，可能是美军因目前局势在日紧急部署军力的动作。
实战情况
各界评估
尽管大家公认F-22在当代算极为先进，而且在今后一段时间内难以超越，但是 F-22战斗机的战斗力究竟有多强，人们可以说是众说纷纭。起初，美国方面声称F-22的战斗力相当于F-15的3倍。后来经过实战评估又称其战力相当于F-15的4倍。而又有人经过演习、模拟对抗，说一架F-22在空战中干掉5或6架F-15没问题。
2005年一家英国的相关机构称，经过他们的评估，一架F-22能对付10架苏-35。苏-35/-37是苏-27最先进的改进型，其性能已最大限度地接近了俄罗斯下一代战斗机。俄罗斯方面则声称，一架苏-35能与一架F-22相匹敌。两种观点相差甚远。
既有人把F-22说得神乎其神、不可战胜，也有人对其战斗力到底有多强持怀疑态度。其实，影响空战的因素有很多，远不止飞机本身。现代化的战争不是简单的两个人或两件武器间的对抗，而是两个庞大的系统之间的对抗。F-22的作战性能究竟有多强没有经过实战检验人们多少有些不知。也不能仅凭简单的战斗胜负机械地评价飞机性能的好坏。
空中拦截
2007年11月22日：一架隶属阿拉斯加第90战机中队F-22猛禽战斗机第一次展现他们拦截两架俄罗斯Tu-95MS 熊式H型，这也是F-22战机第一次奉北美航太防卫司令部之命执行拦截任务。 F-15为它的“接班”F-22伴飞
猛禽战机的不足
战机高空缺氧
F-22“猛禽”，作为世界上第一种真正装备部队的第四代战斗机，因其强大的“4S”能力——超音速巡航、超机动、高可维护性、隐身(低可探测性)，而成为众多军事迷心目中的明星。但就是这种被美国空军寄予厚望的王牌战机，近年来却事故频发，发生各类故障的消息不绝于耳。美国空军又决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的飞行高度进行限制。根据美国空军航空作战司令部下达的这一最新命令，F-22的飞行高度被限制在7600米以内。导致航空作战司令部作出这一决定的原因是，F-22安装的机载制氧系统存在严重缺陷。
原来，美国空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在着缺陷。而这很可能是导致去年11月17日F-22战机在阿拉斯加坠毁的根本原因。飞机制氧系统负责战机在高空飞行过程中产生氧气，并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。而调查显示，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里·哈尼上尉在事发前很可能严重缺氧并因此陷入昏迷状态。我们再来看2009年的一起相似事故。2009年3月25日，美军一架F-22战机在加利福尼亚州南部的爱德华空军基地东北56公里处坠毁，试飞员当场死亡。遇难试飞员名叫大卫·库莱，曾在美国空军服役21年，飞行经验丰富。他2003年加入洛克希德·马丁公司，是洛克希德·马丁公司和美国空军飞行员组成的F-22联合试验部队的成员，事故发生时正在对F-22战机进行测试。美国空军随后就事故原因展开调查。而最后公布的调查结果与此次事故惊人地相似，就是F-22的机动性超出了飞行员的生理承受极限，使得飞行员在做大过载机动动作时昏迷而错过了最佳跳伞时机。现在看来，当时得出的大过载导致昏迷的结论和缺氧不无关系。
根据此次美国空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高的高度飞行时，如果向面罩供氧的活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。在如此短的时间内，飞行员根本来不及将飞机降低到能够呼吸到充足氧气的高度。而此次为什么将F-22飞行高度限制在7600米?因为这个高度被认为是安全高度的上限，战机在这个高度以下发生机载制氧系统停止运转的情况，飞行员将有足够的时间将飞机高度降低至5400米——飞行员在这一高度无需佩戴氧气面罩便可自由呼吸。显然，目前在F-22供氧系统的缺陷难以短期彻底解决的情况下，先限制战机飞行高度是一个无奈的选择。 “猛禽”战机事故率高 F-22“猛禽”战机每架生产成本高达两亿美元，如果把研发成本算进去，每架甚至高达3.5亿美元。但就是这种单机造价贵过13吨黄金的飞机，从“一类事故”的发生比率来看，反而是美国空军中事故率最高的战机。
隐形涂料脱落
2007年，F-22前任设计师奥尔森甚至起诉洛克希德·马丁公司隐瞒隐身涂料缺陷。奥尔森在洛克希德·马丁公司的资历可谓相当深。他于1979年就开始为臭鼬工厂工作，主要负责研发用于F-117的新式隐身复合材料;20世纪80年代，奥尔森又在F-117和诺思罗普的B-2项目间来回奔忙;1995年，奥尔森最终加入了洛克希德·马丁公司材料和工艺处理小组，致力于F-22的低可探测性系统工作。 工作期间，奥尔森发现洛克希德·马丁公司隐形涂料的质量存在问题，但其上司多次明确告诉他不要在会议上与任何美国空军官员交谈。最终奥尔森于1999年因“不听话”被解雇，但他认为隐身问题并未在他离职后得到妥善处理。无情的事实果然被他言中，2008年3月，一架F-22因进气道内的一小片隐形涂料脱落，最后卷入普惠公司F119发动机，导致风扇叶片被打坏，进而造成了重大飞行安全事故。 根据美国空军公布的数据，F-22自从服役以来总飞行时间只有7万小时，但出现了6次“一类事故”。而“一类事故”是指造成的损失超过100万美元的重大事故。这一“成绩”令“猛禽”成为美国空军现役战机中飞行事故比率最高的战机。 同时，美军另一款四代战机F-35同样被报道有严重缺陷。今年年初，五角大楼的一份报告指出，F-35“闪电”II战斗机在操控、航电、加力燃烧室和头盔显示器等方面存在问题。澳大利亚智库“澳大利亚空中力量”也曾发表文章，对F-35提出质疑。
