据加拿大《**防务评论》8月刊(提前出版)报道，俄航空工业重量级权威官员表示：中俄已经恢复谈判向中国提供伊尔-476运输机、伊尔-76空中加油机的问题。 **称，中俄双方还将就这一问题进行海进行了密切沟通。中国航空工业界的消息来源表示他们的确还需要伊尔-476，但是这一次还要待研究，视察完毕俄新型厂房之后才作出决定。
俄上述高级官员表示：我们目前并不急于签署正式协议，因为伊尔-476目前正在接受国家验收飞行，2015年之前，该工厂还必须满足俄军的伊尔-476订货，而伊尔-476的出口许可证，最早也要在2015年才能够发放，在此之前，仓促与中国签订合同，有可能在价格问题上出现争议。因为从合同签署到履行，还需要一定的时间，而必须考虑通货膨胀的因素。
文章认为，中国一定需要伊尔-476，尽管运-20刚刚试飞，实际上到装备部队还需要大量的时间。其二，运-20使用的是D30-Kp-2型旧式发动机，它并非为下一代运输机研制;这种发动机更换到运-20，甚至后期生产的轰-6K战略轰炸机上，就像当年AL-31以苏-27SK生产技术转移的名义出口，运用到歼-15、歼-16上一样。中国甚至利用PS-90发动机，研制自己的新一代战略轰炸机。