阻拦装置，曾经是摆在中国航母面前的一道难题，被喻为舰载机的“生命线”。它涉及机械、电气、液压等诸多技术，在这方面中国受到严密的技术封锁。中国技术人员迎难而上，历经千百次的磨合试验，成功研制监造出性能稳定的阻拦装置。此外，监造航母过程中，有数千公里的焊缝需要检验。遇到狭小舱室和管路通道，技术人员需要钻进去爬行检验探伤，确保不留任何安全质量隐患。可以说，将“瓦良格”号航母改造成“辽宁舰”的工作让中国的技术人员得到了一次“实战练兵”的机会，让他们掌握了大型水面舰艇的建造技术。
除了航母建造本身之外，拥有足够多的合格舰载机飞行员也是亟待解决的问题。据美国《外交政策》杂志报道，前不久中国一架苏-27战斗机失事，飞机残骸旁数米外散落的看似弹射座椅的构件暗示，机上两名飞行员遇难的原因是他们启动弹射座椅的时间太晚。这表明中国的飞行员没有接受适当训练。飞行演习实行统一管理和集中控制，与实战情形相去甚远。
报道指出，中国人民解放军拥有几乎和美国同样数量的飞机，但解放军在和平时期的事故率却很低，这表明中国飞行员在空中飞行或进行压力训练的时间不够。尽管中国军事迷们把发生在山东的事故视为“尴尬的挫折”，但专业人士认为这是一个迹象，表明解放军空军可能开始冒着“必要风险”来发展与昂贵硬件相匹配的飞行员技能，以与美国或日本的空中力量展开竞争。
