练着舰飞行时，试飞员要用“反区操纵”技术，不断修正飞行中的偏差。这种操作是舰载机与陆基飞机操纵技术最大的区别，试飞员以前的着陆操纵技术中从没有用过，这让“天之骄子”们一时很难适应。
“为什么要这样飞？”“速度控制多少？”“油门加到多大？”……
一个个问号难得飞机研制人员面红耳赤。试飞员们这才醒悟：这些“？”，都需要他们通过一次次试飞来拉直！
要拉直“？”，就得通过舰机适配性试验。可航母还在船厂叮叮当当地修建，试飞的飞机还在厂里调试，海军兴建的试飞场地还在尘土飞扬中往前赶……
很显然，海军领率机关也注意到了这一点。吴胜利司令员、刘晓江政委一方面鼓励试飞员依靠现有条件潜心钻研，另一方面亲自挂帅调研，并及时召开常委会和专项领导小组会，果断作出“边施工建设，边研制生产，边试验试飞”的重要决策，以确保航母交付和舰载机着舰的时间节点。为了解决他们的后顾之忧，组织上还专门协调安排试飞员家属、孩子的安置问题。
2012年3月，第一架舰载战斗机歼-15飞机刚刚完成6个架次试验试飞，就被拖进了海军某试训基地。然而，随之而来的问题是，这一“催熟”的果实，必将带来技术风险和安全风险的双重压力。
如果谁都不愿承担风险，何来零的突破！
练鹰还需老猎手。飞行员出身、担任航母试验试航指挥部总指挥的海军张永义副司令员，把中军帐常年设在了试航试飞一线。天天和试飞员们同吃同住同训，吃透了底数，自然底气就足，此刻，他霸气外露，大手一挥：“4月份就搞舰机适配性试验试飞！”
这时，试飞机场的跑道刚完成，辅路还没修通，跑道外边尽是乱石堆，住房也没有。“这能行吗？”工业部门心里直打鼓。
而将军急呀，他太了解这些早已憋足劲的试飞员了！