尹卓委员介绍说，南海海域是我国交通最繁忙的地方，航线非常密集，我国的能源大概有56%到60%要通过南海才能运到国内，进出口的物资大概有30%左右要通过这条运输线。同时日本、韩国，还有南海周边国家的对外运输都要通过南海海域，美国也要经过这条航线。因此，南海航线是一条重要的国际运输通道。据估计，大概有将近40%的世界贸易，都要经过南海海域才能达成。但是，面对如此繁忙的航线，中国在该海域的搜救力量却是很薄弱，没有港口、机场等基础设施。而搜救时，要在第一时间抢救人员和生命，才能实施人道主义救援。如果中国在那边没有机场，我们的搜救飞机要从西沙出发到达该区域非常困难。如果从海南出发，距离更远。大概有1000多公里，最远的地方是1800公里。飞机飞到也是几个小时之后了，非常不利于救援。
尹卓委员认为，中国迫切需要在南海建码头机场进行搜救。
尹卓告诉记者，目前，我国的搜救力量一部分是交通部直接下属的，负责对口国际航运组织、海事组织、IMO等组织，交通部的搜救力量只是在我国近岸有一些，没有到远海的力量，主要靠海军。所以我们在南海出于担负搜救责任，保持一定的军事存在是合理合法的。这主要是因为世界各国的军事力量都有承担搜救的责任。如果不承担搜救责任，在航运界就会恶名远扬。所以一定要我们要在那边建机场、建码头，保持我们长期的一个存在。这样我们就能很快到达我们的责任区，保证整个沿海航线的安全。
