网上流传的中国下一代战机歼-21图片。
新加坡拉惹勒南国际研究院期刊《评论》10月17日文章，原题：中国的国防航空业寻找创新 近十年来，中国的军用航空业逐步提升防务、科技和创新能力，缩小了与发达航空强国的巨大技术差距。
单是在战斗机领域，中国一直在研发、测试和生产多种新机型——升级改造“老战机”，研发现代化的本土“第四代”战机，并准备打入“第五代”战机市场。不久前公布的下一代战机原型机（歼-20和歼-21）及成都歼-10和沈阳歼-11战机的加速现代化表明，不仅中国战机日益先进，更重要的是，该国军用航空业本身也在经历转变。
2008年北京将分离的两大飞机制造商——中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重新合并。整合而成的中国航空工业集团此后一直在改革的新路上前进。合并的主要目标是消除传统的地理分割，加强限制行业创新和技术发展的重叠领域，通过整合生产线、制定最佳经营方式、资源分配及加速研发创新和产能，为解放军提供装备。中航集团称，从2008年至2011年，该集团收入年均增长20%。2011年收入达396亿美元，净收益增加逾15%，达18.9亿美元。其赢利与西方防务巨头相比毫不逊色。
