配备八个反坦克导弹挂架的武直-10（资料图）
中国陆军航空兵对自身的使命有独到理解，国产武装直升机的性能虽有明显进步，其任务重点却与国外同行有别。
今年7月，业内较有影响力的美国军事网站《环球战略网》曾以“同中国做生意的代价”为题，报道美国联合技术公司（UTC）及两家子公司——加拿大普·惠公司和汉胜集团违反美国武器出口管制法，对华出口航空发动机及控制软件一案，称此举令中国武直-10武装直升机取得突破性进展。为此，三家企业遭到了美国政府7500万美元的罚款。
《环球战略网》当时指出，美国政府公开惩处敢以身试法的企业，意在“杀一儆百”，收紧对华敏感技术输出，保持自身超强的军事优势。不过，从中国媒体此后几个月间披露的消息看，华盛顿的动作并未给中方造成多大的实际损失，武直-10直升机在换装了国产发动机后，继续在多场实兵演练中出镜，表明中国陆军航空兵对它的信任不减。
参照美军搞“高低搭配”
据台湾《亚太防务》杂志介绍，武直-10的总体布局为常规纵列双座式，机头装有光电传感器，下方是一门单管航炮。为给两名乘员提供良好的视野，该机的座舱特意设计成“前低后高”的阶梯式，武器操作员在前，驾驶员在后。机身两侧设有挂载武器的短翼，共4个外挂点。主旋翼为5叶单旋翼，尾桨采用4叶设计。起落架为常见的后三点轮式。
与其他服役更早的武装直升机相比，武直-10比较重视隐身性能。其机身下半部外倾，上半部内倾，横截面呈六边形，类似的设计此前只出现在美军已下马的RAH-66直升机上，可有效降低被雷达发现的概率。另一个特别的细节是，武直-10尾桨上的4个叶片并不是简单的十字形交叉，而是呈X形，据说能有效排除叶片间的气流干扰，并大幅降低噪音。此外，武直-10的发动机装有红外抑制设备，可降低排气温度，缩减红外信号。
至于坊间最关心的动力问题，武直-10目前采用国产涡轴发动机，单台功率比进口产品小15%左右，仍能满足基本技战术需求。作为对比，与武直-10尺寸类似的欧洲“虎”式武装直升机早期的动力也处于同等水平，未见功率不够用的报道。
