观点五：弥补歼010A的尴尬。如果说歼-10A航程近、多用途能力弱的缺点在冷战时代可以接受的话，那么在我国空军向攻防兼备方向发展，这些缺点就变得十分突出了，特别是苏-27SK的引进和歼-11的国产化，歼-11具备较大的航程、较大的外挂能力，可以在挂4枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹的情况下执行远距离的空优作战任务，较大的机体也让其有较大的空间来容纳较多的油箱和较多的武器，其多用途扩展能力也明显优于歼-10，这样歼-10在我国空军的地位就显得十分的尴尬。
提高其航程和多用途能力就显得比较重要，提高航程需要增加载油量，而如果增加油箱容量需要加大机身或者机翼，这个改进就比较大了，而采用空中加油，就会增加战区兵力规划和调动的复杂程度，同时空中加油机也不能过于接近对方区域，另外我国空军目前拥有的空中加油机队也极为有限，难以支持较大规模的作战机队。
在这种情况下增加飞机副油箱载油量就成为最简便、最快速的方法，增加副油箱油量需要更大的负荷的挂架又可以增加战机挂载机载武器的能力，同时也可以为增加的电子战系统提供空间，当战机深入对方区域作战时候，比国土防空作战更加依靠自己的威胁探测系统。