文章认为，陷阱就隐藏于“稀土”这一统称里。虽然统称为稀土，但是如果细分的话，则包括在全球被广泛开采的7种轻稀土类和蕴藏量极少的10种重稀土，一共有17种。撞船事件发生后，日本企业确保了稀土替代采购地的主要为轻稀土类，而重稀土类仍然几乎全部依赖中国出口。
作为重稀土的代表，镝在提高混合动力车和纯电动车搭载的高性能磁石的耐高温性能方面不可或缺。虽然随着技术的进步，每辆车的镝使用量有所减少，但是如果纯电动汽车不断普及，总用量很难出现减少。
危机感薄弱
作为从中国以外国家采购重稀土类的措施，住友商事开始筹备从哈萨克斯坦进口重稀土，但是目前尚未实现供货。出于各种原因，如果来自中国的供应中断，日本将失去稳定采购重稀土的手段。
而轻稀土类也存在风险。在研磨玻璃时所使用铈，受撞船事件后的禁运影响替代的研磨方法日趋普及，使用量大幅减少。铈占到轻稀土类矿山产出的混合物约一半。如果基于产量最多的铈的销量而减少生产计划，将导致同一矿山中产出的高性能磁铁原料钕和用于光学镜头的镧的流通量减少。
稀土业界的相关人士表示“虽然日本企业自撞船事件后一直在努力削减稀土的使用量，但是由于目前开发出的新用途，使用量反而出现增加”。
日本政府相关人士指出“日本企业好了伤疤忘了疼，依赖中国的危机感有所减弱。希望以安倍参拜靖国神社为契机，再一次给日本企业敲响警钟”。不过，日本产业界则迫切希望稀土的供需和中日关系能尽早趋于稳定。
针对日本媒体对中国“封锁稀土出口”的无端指责，中国商务部官员曾明确表示，中国现有的稀土资源仅能维持未来15至20年的需求。中国并非世界上唯一拥有稀土的国家，却在过去几十年承担了供应世界大多数稀土的角色，结果付出了破坏自身天然环境与消耗自身资源的代价。中国没有封锁稀土出口，也不可能继续承担供应世界的角色，甚至不排除有一天倒过来依赖进口稀土。