军事科学院研究员杜文龙在接受《中国科学报》采访时表示，美国洛克希德公司研制的岸基反潜巡逻机P-3C曾是日本自卫队反潜的主要力量。尽管日本取得了生产许可，同时对一些关键系统进行了改进，使日本自卫队的P-3C在性能上超过了美国原型机；但是，P-3C毕竟是40多年前研制的产品，而且日本自卫队最后一架P-3C是1982年生产的，距今也30年了，不但性能落伍而且大部分飞机已接近退役年限；此外，日本一直希望摆脱对美国的依赖，追求反潜能力自主化；正是这些原因让日本制造的P-1登上反潜的舞台。
与P-3C反潜巡逻机使用螺旋桨发动机不同，P-1反潜巡逻机装备4台喷气式涡扇发动机，使巡航速度达820公里/小时，比P-3C的620公里/小时快了许多。它的巡航高度为1.1万米，比P-3C的8800米高了不少。P-1航程约8000公里，也比P-3C航程远。
杜文龙告诉《中国科学报》，P-1反潜机续航能力和飞行高度为P-3C反潜机的1.3倍，从日本基地起飞最远可到马六甲，涡扇发动机也使其在单位时间内反潜搜索区域更大，能够在短时间内以最快的速度赶到目标海域执行侦查、搜索、攻击任务。
一般来说，反潜机在搜索潜艇时往往采用红外探测、磁场探测、声纳浮标三种方式。P-1机尾有用于磁场侦测的侦测管，在驾驶舱后的机舱内配置有专司各种数据处理的控制台。P-1在机首上方装有敌我识别器，而下方有可收缩隐藏的红外线传感器。机首内装有自行开发的相控阵雷达，雷达天线则分置于前起落架舱门两侧。驾驶舱后机身上方有两只突出圆锥体，前边的圆锥体是电子支持装置天线，后边的圆锥体是卫星通信天线。在主翼根部之后有声纳浮标投射孔4个，利用压缩空气把声纳浮标射出。
由于日本的电子工业比美国发达，所以在P-1反潜机上配备的这些电子探测设备探测效率较高；此外，由于P-1反潜机的航程远，搜索半径大，因此布撒声纳浮标的范围也较大。