(一)简介
V-22鱼鹰式倾转旋翼机(英语：V-22 Osprey)是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。
(二)技术数据
基本数据：
乘员： 2 人
载客量： 24 人(座位)，32 人(最大载员)或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸
旋翼直径： 38 尺 0 寸(11.6 米)
Wingspan: 46 尺(14 米); 84 尺 7 寸(连旋转翼)
高度： 22 尺 1 寸(旋转翼垂直)(17 尺 11 寸/5.5 米)
旋翼面积： 2,268 平方尺(212 平方米)
Wing area: 301.4 平方尺(28 平方米)
空重： 33,140 磅(15,032 公斤)
载重： 47,500 磅(21,500 公斤)
最大起飞重量： 60,500 磅(27,400 公斤)
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹(4,590 千瓦)
性能数据：
最高速度： 275 节 (316 英里/小时，509 公里/小时)
巡航速度： 214 节(246 英里/小时，396 公里/小时)(水面)
战斗半径： 370 nmi(430 mi, 690 公里)
转场距离： 2,417 nm(2,781 mi, 4,476 公里)
航程： 879 nmi(1,011 mi, 1,627 公里)
实用升限： 26,000 尺(7,925 米)
爬升率： 2,320 尺/分(11.8 米/秒)
旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW(102.23 公斤/平方米)
推重比： 0.259 匹/磅(427 W/公斤)
(三)研发历史
V一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，XV-15倾转旋翼研究机便是V一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。
1986年5月与两公司签订了耗资37.14亿美元的研制合同。V一22飞机将制造10架原型机：6架用于飞行试验：4架用于地面试验。用于飞行试验的6架原型机，除l架已V一22飞机的基本设计布局与贝尔直升机公司1973年开始研制的XV-15(贝尔301)倾转旋翼研究机一样，发动机和旋翼/螺旋桨安装在翼尖处，方向可调，飞机垂直起飞到高速巡航时，可倾转90度。V一22飞机由于在机翼翼尖处安装可倾转的发动机和直径达11.57米的旋翼，可像直升机那样垂直起飞着陆并悬停。发动机直立时，飞机垂直起飞着陆;发动机转到水平方向时，飞机则如同固定翼的涡轮螺旋桨飞机那样，可高速巡航飞行。
