(一) 简介
俄罗斯“黑鹰”主战坦克编号T-80UM2，该型坦克于1997年9月首次公开披露至今，一直笼罩在神秘的气氛中。随着黑鹰主战坦克在1999年6月第三届俄鄂木斯克地面武器展览会上再度展出及随后最新资料的不断披露，“黑鹰”主战坦克的真面目逐渐浮出水面。“黑鹰”主战坦克仍继承了T系列坦克传统的总体布置方式，车体从前至后分别为驾驶舱、战斗室和动力舱，乘员3人。车体为全焊接钢装甲结构，驾驶员位于车体前部中央，有1扇向右打开的滑动式舱盖。舱盖上装有3具潜望镜，需要时，中间的1具可换成微光或红外潜望镜。目前，“黑鹰”主战坦克已加入俄罗斯陆军现役，具体数量不详，且并未出口。
(二) 技术性能
外形尺寸：
成员：3(车长、炮长、驾驶员)
车长：
车体长：7.4m
炮向前：9.6m
车宽：3.6m
车高：2.2m
火线高：1.8m
车底距地面高：0.5m
履带宽：650mm
履带着地长：4.5m
战术性能：
火炮口径：125mm
战斗全重：46000kg
火炮备弹：40
炮塔驱动方式：电液式
火炮俯仰范围：-5°～+17°
发动机功率：1103KW
发动机类型：柴油发动机
单位功率：27马力/吨
(三) 研发历史
第一个版本：
20世纪80年代中期，西方开始对刚服役不久的第三代主战坦克进行改进，试图使其在整体作战能力上胜过苏联坦克。面对挑战，苏联也推出了T-64/72/80主战坦克的改进型坦克。然而，经过军方的评估和分析后认为，上述改进型坦克在总体性能上仍构不成对西方新一代主战坦克的绝对优势。因此，苏联决定发展全新一代的主战坦克，以在与西方坦克的对抗中占据优势。1986年，苏军正式提出了新一代主战坦克的战术技术要求，莫洛佐夫、下塔吉尔等坦克设计局闻风而动，倾全力投入到新一代主战坦克的研制中去。
在众多的设计局中，毫不起眼的鄂木斯克运输机械制造设计局实施的“640工程”(黑鹰坦克)一开始根本不被人看好。人们普遍看好莫洛佐夫设计局(研制铁锤主战坦克)和下塔吉尔设计局(研制T-95主战坦克)的研制工程。
1987年，“640工程”的预研工作开始展开，1988年初，“640工程”的研制工作正式启动。苏联解体后，研制工作曾一度中断，但在下塔吉尔设计局推出T-90坦克，特别是在T-95研制工作因技术问题而停滞不前的时候，“640工程”重新启动，并以惊人的速度进展着。
1995年，在T-90坦克公开出现的第二年，有人就在库宾卡试验场看到正在进行试验的黑鹰坦克。然而，由于资金短缺，外协部件迟迟不到位，在1997年鄂木斯克地面武器展览会上，展出的只不过是一辆在T-80UM底盘上安装了一个假炮塔的坦克。一直到1999年，一辆真正的黑鹰坦克在第三届鄂木斯克地面武器展览会上露面。
第二个版本：
苏联波波夫设计局根据军方提出的战术技术要求，提出了3个研制方案。第一个是“无炮塔坦克”方案;第二个是“全电坦克”方案;第三个是 “黑鹰”主战坦克方案。
“全电坦克”一开始就遇到了数不清的技术难题，没出两年就中断了。“无炮塔坦克”方案比“全电坦克”方案顺利一些，但也困难重重，多亏波波夫设计局的努力，再加上军方的统一协调，在众多科研单位的通力合作下，终于在1990年造出了几辆无炮塔坦克样车。由于苏联解体，经济困难，再加上一些一时难以解决的技术难题，虽然军方竭力支持，但这个方案仍没有进展。
为了生存，波波夫设计局于20世纪90年代初开始“黑鹰”坦克的研制工作。除了受到资金方面的困扰外，可谓一帆风顺。1995年，“黑鹰”坦克样车在库宾卡试验场向俄官方演示。
第三个版本：
海湾战争和第一次车臣战争后，T系列坦克的一些弱点被西方媒体进行了夸大的报道。因此，令许多有意购买T系列坦克的用户退避三舍。为了改变这一现状，波波夫设计局从仓库里翻出了当年设计的几个改良方案，从中挑选出了一个加装尾部弹仓及先进武器系统的方案，经过再三再四的修改，成为今天的“黑鹰”主战坦克。
