英国《简氏防务周刊》网站11月26日发表题为《志存高远：中国的空中雄心》的文章，作者为克雷格·卡弗里。文章指出，过去15年中，中国国内航空工业取得了长足的进展，如今，它能够越来越多地满足中国人民解放军在飞机设计和研发方面的需求。
文章称，虽然一些重要领域的军事和工业能力方面还存在不足，但显然中国正在朝弥补这方面差距的方向努力，从而建立一个真正自力更生的国内军事航空部门。
众多新机型面世
文章称，众多引人关注的事件让人难以忽视过去5年来中国航空能力的发展。自2011年以来，有7种新机型进行了首飞，其中包括两款第五代战机。
中国人民解放军在实现战机现代化和增加战机数量方面取得了快速进展，这在很大程度上要归功于中国9个已知的军用飞机生产项目。据信，2012年，这些项目为陆海空军制造了148架飞机。
2011年以来受关注度最高的两个项目是成都飞机工业公司的歼-20和沈阳飞机公司的歼-31第五代战斗机。虽然在中国人民解放军官员默认歼-20项目的存在后外界普遍预料到了该飞机在2011年的亮相，但仅在21个月后就出现第二款第五代机型的事实显然表明了中国正在开展的研发工作的广度。目前还没有迹象表明军方有意采购歼-31。然而，目前看来，歼-20今后将成为中国人民解放军空军双发战斗机机群中的主要机型。
文章指出，歼-20和歼-31都具备隐形特点。然而，判断这两款飞机的能力仍极具挑战性，因为对军用飞机的性能而言，系统和传感器比以往任何时候都更加重要。在对歼-20和歼-31采用的技术有更深入的了解之前，不可能准确地将这两款机型与其他第五代战机进行比较。此外，随着新技术的完善和发展，最终的量产型飞机可能与目前处于试飞阶段的原型机在一些方面有很大差别。
