1983年3月1日，青岛的天气虽然晴朗，但早春的西北风依然强劲。青岛大港内北海分局原国家海洋局第一海洋调查船大队所属的“曙光05”船已更改舷号为“中国海监11”船，静静地停靠在码头上，乳白色的船体，船艏两侧用黑体字书写着舷号。舷号后自船舷至水线有4条天蓝色斜线，标示着我国渤海、黄海、东海和南海。
对中国海监船的首次亮相，当天的《青岛日报》是这样介绍的：“为便于国内外船只识别和在海上执行任务，‘中国海监11’执法船舶具有表示其使命的标志和船名。”
在当时，不用说是社会上，就是海洋局系统的很多人，对于海洋执法工作的理解也并不十分深刻。但有一点是肯定的，那就是刚刚完成了军转民改制后，北海分局和船队的主体人员是刚刚脱掉军装的军人。面对新的任务，大家有令就行。那一天，随船出海的人员都随身带着一册《中华人民共和国海洋环境保护法》。船还是那艘船，人还是这些人，但任务的性质完全不同了。
出海前，分局领导要求统一着装，穿上国家海洋局发放的深蓝色的海洋服。对于刚刚脱下军装的海监队员们来说，换装总觉得心里不是滋味。那天早晨，时任北海分局局长的王顺堂身着海洋服，衣帽整齐地早早站在码头上。他的行动是无声的命令。他曾对身边的人说，对于军人，换装并不重要，只意味着任务的变化和战场的转变。那一天是中国海监船第一次亮相，也是海洋服第一次在公众前亮相。
就在“中国海监11”船首次巡航渤、黄海的同一天，“中国海监41”船、“中国海监71”船分别从上海、广州起航，巡视我国东海、南海。时任国家海洋局局长的罗钰如到广州为“中国海监71”船送行。这是我国海洋管理的重要一步，其意义极为深远。
