据英国《金融时报》4月21日刊文报道，近日欧洲汽车行业正在进行游说，以图推迟引入一项严格的排放测试制度，旨在打消人们对汽车制造商利用当前制度提升自身油效得分的担忧。
文章指出，新测试制度将消除汽车制造商当前借以提升油效得分的诸多漏洞，比如在测试期间切断电池使其停止充电、将轮胎充气过足以减小阻力，以及在最适宜温度下执行测试。
然而，汽车制造商们希望将一项他们正在利用的陈旧测试制度维持至少7年。欧盟(EU)表示，希望到2017年用上述新的的测试制度取代原有制度。同时，作为欧洲汽车行业利益的游说组织欧洲汽车制造商协会(ACEA)正在力争最早于2021年实行新测试制度。
欧洲汽车制造商协会表示，倘若在2021年前引入新测试制度，就将不可能达到2020年二氧化碳(CO2)排放目标。如果不能达成妥协，欧洲汽车制造商可能要缴纳数亿欧元的罚款。
随着减少二氧化碳排放成为汽车制造商当前最紧迫关心的问题之一，汽车制造商正积极地把自身定位为创新与环保厂商，但它们为此每年需要花费数十亿美元提高发动机的燃油效率，或者更多地生产电动车型。
法国巴黎银行证券部(Exane BNP Paribas)的研究显示，如果现在引入新测试制度，欧洲汽车制造商总共将需要在当前预算基础上增加100亿欧元(约合人民币(6.2348, 0.0074,0.12%)856亿元)支出，才能达到具有法律约束力的排放目标。
